佛山新闻网讯 记者黎玉妍、杜嘉雯摄影报道：3月20日下午，以“携手先行示范，共创氢能未来”为主题的大湾区汽车创新论坛在佛山市南海区丹灶镇氢能展示中心成功举办。本期论坛采用线上线下相结合的形式，邀请了来自新能源汽车领域的产学研等海内外各界专家学者和企业代表进行专题演讲以及圆桌会议互动，吸引超2.6万人次在线观看。

　　此次大湾区汽车创新论坛，重点围绕佛山的氢能产业资源、人才、知识和技术储备的现状，就氢燃料电池汽车产业布局、燃料电池汽车市场化、氢能商业化、氢能储运技术等热点话题进行深入交流，不仅指出如今燃料电池汽车商业化面临的挑战，而且还为大湾区氢能汽车的发展指明方向。

　　各界专家学者齐献策 推动南海氢能发展

　　“目前，南海区通过‘六位一体’构建起氢能产业体系，使得南海区成为联合国开发计划署“促进中国燃烧电池汽车商业化发展项目”示范城市、全国首个氢能进万家智慧能源示范社区……”南海区发展和改革局副局长蔡德权表示，南海区正实施标准引领、核心带动、品牌助力的发展战略，以促进南海区成为中国氢能产业商业化发展创新引领区的发展目标，积极探索氢能创新性的商业化模式。

南海区发展和改革局副局长蔡德权 

　　论坛上，一汽解放商用车开发院整车开发首席工程师高铁石聚焦当前氢能重卡的商业化应用前景，指出氢能源商用车大规模商业化应用，只能依靠商业竞争力来推动，同时需要燃烧电池整个上下游产业、氢能制储运加全链条产业的共同推进。加拿大工程院院士广东省氢能与燃料电池联盟理事长王海江则指出中国的氢能重卡离商业化应用仍有一定距离，因为燃料电池等关键性材料仍依赖国外进口，导致成本过高，他建议大湾区企业需通过核心部件多产化进行降价。

  谈及未来五年氢能的应用领域，佛山科学技术学院教授赵吉诗指出主要是在交通、建筑和工业：在交通领域，商用车是重点，船舶可能取得突破；在建筑领域，未来五年都会有试点示范项目出现；在工业方面，冶金和绿色化工会率先突破。此外他聚焦氢能应用、推广的难题，探讨氢能商业化的发展模式。

　　“根据国家政策性要求，车用氢气终端售价不超过35元/kg，意味着对氢气的‘制-运-加’环节成本控制提出更高要求。”围绕未来10年主流氢储运商业模式及技术路线，氢源嘉创新能源科技有限公司运营总监李参成认为，可通过提高氢气储运压力和采用液态氢的方式储运，来控制氢气储运成本，以及广东可以探索利用三个核电站来新增氢气产能。仙湖实验室学术委员会副主任委员程一兵表示，降低氢能价格是仙湖实验室的重点发展方向。

佛山南海氢能中心 

　　构建氢能产业创新高地 丹灶迈向氢经济时代

　　近年来，丹灶镇致力于发展氢能产业，仙湖实验室则是氢能产业发展的主要平台载体，已拥有扎实的氢能和燃料电池研发能力和人才队伍，形成氢能技术创新、人才培养与产业推进平台。据介绍，目前丹灶镇逐步形成涵盖从加氢设备研制、加氢站设计与建设，到氢燃料电池、核心部件、动力总成、氢燃料电池汽车生产等氢能产业链，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能源汽车商业化运营等方面走在全国前列。  

　　“未来，仙湖实验室建设遵从‘聚焦战略目标、统筹十年规划、分步高效实施’的方针，将实验室打造成‘五个中心’”仙湖实验室副主任唐浩林介绍，实验室将致力于建设面向全球吸引和汇聚高端人才的集结地、氢能核心技术与新材料发源地和国家战略科技力量的战略性新型研发机构。

　　随着燃料电池技术和产业的推进和以氢为核心的储能技术的发展，氢气作为交通、发电和储能三大领域的关键能源气体，重要性不断上升。以氢气为动力气体，以燃料电池为核心部件的汽车，是未来新能源汽车发展必然趋势。作为南海区的氢能产业集聚区，丹灶镇将在氢能科研创新、人才培养、推广应用“三级”发力，强力补齐和完善氢能产业链，培育氢能产业体系，同时借助“加速器十条”政策优势，全面实现产业链与政策链、创新链、人才链的有机融合，进一步推动招商引资和科技创新工作，实现主导优势产业高度集聚发展。