网站首页    动力总成技术实验室

  随着我国成为世界新能源汽车的主要发展市场,动力总成作为新能源汽车的驱动核心,其技术价值越来越受到重视。紧密结合我国及佛山市新能源汽车发展的重大需求,依托于武汉理工大学车辆工程、自动化等多个优势学科和科研机构,组建佛山仙湖实验室动力总成技术专业实验室。以新能源汽车动力系统为研究对象,以建设国家一流的氢燃料汽车动力总成开发平台为目标,积聚和培养高级人才,着力发展车用燃料电池动力系统、测试与集成技术,高效开展新能源汽车动力总成相关的科学技术创新,突破高速、高可靠性、高效、轻量化、高功率密度汽车动力总成系统、多能源线控燃料电池底盘出行平台系统等关键技术,占据技术制高点,引领行业技术发展,推动氢燃料汽车动力总成控制器、驱动电机、电机控制器、整车控制器等产品本地产业化。

 

  目前主要开展新能源汽车动力系统控制技术、大功率燃料电池出行平台集成与控制技术、多合一控制器技术、基于燃料电池的多能源线控底盘集成控制架构与容错机理、多能源动力系统混杂状态机理及能量管理控制策略等方面的研究;开发以氢能源为重点的新能源汽车新型动力总成系统,研发新能源汽车用电机、减速机、控制器、车载充电机等关键零部件产品;在产业化方面,长期从事新能源汽车智能电动平台、整车集成系统等方面的研究。相关研究成果有“纯电动城市客车动力系统”、“电动大客车智能控制架构与关键技术”、“转速10000转以上的一体化高速电机驱动系统”、“新能源客车样车及公告”等。积累了丰富的新能源汽车整车动力平台及整车集成研究开发经验,与上汽通用五菱汽车股份有限公司、广西汽车集团公司建立了长期合作关系。

 

实验室成员

 

  动力总成技术专业实验室主任由武汉理工大学汽车工程学院博士生导师田韶鹏教授担任,副主任由自动化学院博士生导师陈静教授担任,主要成员主要有肖纯教授、王宇宁副教授、杨灿副教授等,有博士及硕士研究生20余人,团队结构合理、分工明确。  

 

 

实验室成果

 

  1.开发了具有大升压比的 DC/DC 变换器,设计了集成于大升压比 DC/DC 变换器的车载燃料电池在线内阻测试方案,将交流激励信号源集成在DC/DC 变换器上,使测试系统更适用于燃料电池汽车等体积受限且电压等级要求高的场合。

 

  2. 正在进行氢燃料电池多能源线控出行平台开发:面向从单一个体的交通工具向移动出行平台概念进化趋势,开发燃料电池和纯电驱动的多能源线控出行平台,实现线控移动出行平台+不同车厢组合、满足多服务场景转换运输需求、集成度和可靠性高、结构与控制简洁且易于实现。本平台满足纯氢、氢-电混合、纯电驱动等多种能源驱动模式。技术指标:最高车速≥140 km/h;最大爬坡度≥20%;线控驱动响应时间≤10 ms、速度反馈误差±0.1 m/s。

 

  目前已完成出行平台结构设计和建模计算,提出底盘车架-燃料电池一体化物理架构,进行了氢燃料电池客车电-电混合多能源动力系统混杂状态机理及能量管理控制策略研究,完成控制器方案设计、关键零部件选型,正在开发基于自主设计的汽车电子电气硬件系统架构、部件采购,下一阶段组装样机。

 

  3. 正在开发多合一动力控制器样机;集成电源管理单元、整车控制器、DC/DC、车载充电机集成控制器等。

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2020-02-11 20:52

动力总成技术实验室