导语：“大湾区汽车创新论坛”是由广东省科技厅指导，广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟（简称“大汽车联盟”）主办和倾力打造的专业品牌系列论坛。
　　2021年3月20日，第3期“大湾区汽车创新论坛”在佛山南海氢能中心成功举办。本期论坛以“携手先行示范，共创氢能未来——大湾区氢燃料电池汽车技术创新发展实践与探索”为主题，采用线下交流和线上直播相结合的形式，邀请了行业主管部门和有关专家进行了专题演讲，并设置讨论环节围绕“大湾区氢燃料电池汽车技术”进行了深入讨论。

　　本次论坛由佛山仙湖实验室承办，佛山市南海区发展和改革局、佛山南海氢能中心协办，一汽解放汽车集团有限公司、上海重塑能源集团有限公司、氢源嘉创新能源科技有限公司为本次支持单位。
　　本次论坛邀请到多位重量级嘉宾及多位行业大咖亲临现场为观众讲解氢能发展的相关问题，参与本次论坛的领导嘉宾分别有：

　　田文颖：广东省科技厅、论坛指导单位代表
　　蔡德权：佛山市南海区发展和改革局副局长
　　叶思宇：加拿大工程院院士叶思宇、广州大学黄埔氢能创新中心学术带头人、鸿基创能 SinoHyKey副董事长和首席技术官 (CTO)
　　王海江，加拿大工程院院士、南方科技大学讲席教授
　　程一兵：仙湖实验室学术委员会副主任委员
　　高铁石：一汽解放商用车开发院整车开发首席工程师、国家卡脖子技术攻关课题负责人、“五一劳动奖章”获得者
　　孙北：上海重塑能源集团应用工程部执行总监、
　　赵吉诗：佛山科学技术学院特聘青年研究员、佛山环境与能源研究院院长
　　李参成：氢源嘉创新能源科技有限公司运营总监

　　论坛直播于3月20日下午两点展开，广东省科技厅、论坛指导单位代表田文颖做开场致辞。他指出：创建大湾区汽车创新办论坛是为了“携手共创”，共同促进产学研的合作和进步。

　　会上，仙湖实验室副主任兼仙湖科技有限公司董事长卢炽华在主持时讲到，举办地点佛山是核心制造与氢能源示范城市，致力于打造中国氢能产业商业化创新发展引领区、自主氢能技术先行地、高端氢能产业聚集地、先进氢能社会示范区。

　　随后，佛山市南海区发展和改革局蔡德全副局长以佛山市南海区氢能产业和燃料电池汽车发展“十四五”规划与展望为重心，对氢能产业支撑、产业措施、产业成效以产业展望分别细述。他强调“六个一措施”是重中之重:出台一系列产业规划政策、建设一个氢能产业载体、引进一批氢能产业项目、打造一批氢能产学研研究平台、规划建设一批加氢站、举办一系列重大活动。

　　在现场连线线上嘉宾环节上，一汽解放汽车集团股份有限公司高铁石指出，氢燃料电池重卡汽车的经济性。面向2028年中国汽车行业碳达峰需求，重型商用车需降低碳排放20%以上，重点在使用过程减少碳排放，氢燃料电池可以实现使用过程零碳排放，是重要的低碳技术。同时，高铁石向在场嘉宾及线上观众讲述了氢能重卡商业化应用前景：氢能源商用车大规模商业化应用，只能依靠商业竞争力推动；需要燃料电池整个上下游产业、氢能制储运加全链条产业的共同推进。

　　随后的讨论环节中，线上嘉宾上海重塑能源集团应用工程部执行总监孙北，针对氢燃料电池重卡汽车在广东省如何培育关键零部件供应商进行讨论。第一层面是从整车角度来讲其缺乏正向开发，第二层面是动力电池体系缺乏燃料电池重卡动力电池关键部件。第三个层面是燃料电池发动机层面，燃料电池产品有显著的进步，虽然燃料电池汽车依旧存在卡脖子技术问题，但孙北表示持乐观态度。

　　程一兵教授表示，十分认同高铁石先生从经济核算角度对氢气价格提出门槛的这一观点。他认为现今新能源制氢行业的几个方法（如化石燃料制氢、电解水制氢）想要降低价格都有很大挑战，并表示未来今年低价制氢将是重要发展方向。
　　据了解，我国在2020年4月10日，国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》公告中，首次将氢能正式纳入国家能源战略体系，在低碳发展和能源转型的大背景下，(粤港澳)大湾区也与时俱进，提前为未来布局，在氢能、新能源汽车等研发工作中一直保持高效发展。

　　佛山科学技术学院特聘青年研究员、佛山环境与能源研究院院长赵吉诗在会上指出，在双碳目标背景下，未来五年氢能的主要应用领域表现在三方面：一是交通，我国已推广车辆超过7000辆，建成加氢站超过120座，同时内陆河流众多，船舶可能成为突破点。二是清洁能源工业，氢储能促进可再生能源发展，未来五年绿氢耦合冶金会率先突破。三是氢进万家：HCNG、户用热电联供SOFC中大型分布式热电联供，都会出现示范区域。

　　随后，氢源嘉创新能源科技有限公司李参成讲解了未来10年主流氢储运商业模式及技术路线。他指出，中国并不缺氢，加氢站采购氢气过高是造成中国缺氢的原因。同时他还探讨了商业化发展模式FCV推广应用和SOFC推广应用，并表示示范区域要打通“两线一环”。李参成个人认为：在未来十年，预计氢气的储运将采取高压常温气体和液体氢并存的技术路线：运输半径小于等于100公里，氢气的储运方式采用高压（35MPa）管束车实现；运输半径在100公里小于等于500公里时，氢气储运则采取液化后再液态氢的方式运输来实现。
在讨论环节，蔡德权先生和观众们讨论制氢、储氢、运氢技术和其商业模式始终没有得到所有从事氢能源行业的人员都“认可”的原因以及讨论解决办法。与会嘉宾对于会上涉及到的氢能的使用、储存、运输等技术问题进行了激烈的交流和讨论。

　　加拿大工程院院士叶思宇先生回答观众的提问，讲述了对于不同产业技术路线的前景的一些个人看法：双面涂制技术能具有优点、目前的喷涂技术对于量产较大的工作还比较难达到，选取什么样的技术取决于公司对于产能的布局，最终选择最合适自己的才是最好的。

　　加拿大工程院院士王海江先生就大湾区氢燃料汽车产业存在哪些优势和挑战进行解答。他表示，技术方面怎么进一步提升还需要继续研究，如燃料电池电堆在运行时间上还没有充分的数据证明产品的质量、寿命达到商业化产品的标准。在未来的发展中，生产工艺、产品质量、生产成本等方面都还需要经过一定的时间以后才能有所提升。

　　仙湖实验室副主任唐浩林先生上台展示了仙湖实验室燃料电池和燃料电池汽车研究进展，仔细的介绍仙湖实验室开展的各项工作，为我国氢能发展尽最大努力，与更多氢能发展相关的行业人士共同奋斗，使我国氢能使用技术逐渐达到国际领先地位。“未来，仙湖实验室建设遵从‘聚焦战略目标、统筹十年规划、分步高效实施’的方针，将实验室打造成‘五个中心’”仙湖实验室副主任唐浩林介绍，实验室将致力于建设面向全球吸引和汇聚高端人才的集结地、氢能核心技术与新材料发源地和国家战略科技力量的战略性新型研发机构。

　　据悉，该实验室于2020年3月率先复工复产，至今已经取得光伏制氢与光热制氢关键技术、120KW大功率电堆及其关键材料工程化技术、基于氢燃料电池的多能源智能网联汽车关键技术、氢燃料电池测试与安全技术研究等的重大进展。依托这四个方面的技术创新，仙湖实验室2020年申报发明专利24项，在国际高水平期刊发表SCI顶级论文36篇。

　　大湾区新能源汽车产业技术创新联盟论坛已经成功举办三期，本期主题为《大湾区氢燃料电池汽车技术创新发展实践与探索》，其中精心设置的议题和交流环节，相信会让线上线下的参与者都学习到更多关于氢能发展的新知识。

　　感兴趣的朋友可观看本场直播回放，了解现场更多嘉宾分享。（直播回放链接：https://wx.vzan.com/live/tvchat-1213241887?jumpitd=1&shareuid=102931608&sharetstamp=1615901328966#/）
　　2021年第4-6期“大湾区汽车创新论坛”将继续秉承“以市场为导向、以创新为灵魂”精神，围绕氢燃料电池汽车、汽车芯片、汽车工业软件和整车制造等方面主题举行，敬请各界朋友关注与支持！ 

附：其他媒体报道

https://content.foshanplus.com/newsDetails.html?newsId=577999&memberId=223867&code=0719W2000mZ5pL1U7U300sW5Jw29W20C&state=STATE

http://api.foshannews.net/zzb/frequency/share/b46454947acd42c88bbe89aa5faf6c74

https://www.gzdaily.cn/amucsite/pad/index.html?id=1519927#/detail/1519927?site4&columnID=0